वर्तमान में, आंतरिक उत्पादन शेड्यूलिंग, टर्मिनल संचालन, व्यवसाय प्रबंधन और बाहरी ईडीआई डेटा एक्सचेंज, लॉजिस्टिक्स प्लेटफार्मों और पोर्ट प्लेटफॉर्म निर्माण के लिए पोर्ट उद्यमों के सुरक्षा पर्यवेक्षण से पोर्ट उत्पादन के सभी पहलुओं पर सूचना प्रौद्योगिकी को लागू किया गया है। अगले कुछ वर्षों में, पोर्ट मशीनरी और उपकरण बाजार का तेजी से विस्तार होगा। आइए वर्तमान में पोर्ट टर्मिनलों में सबसे आम मशीनरी और उपकरणों पर एक नज़र डालें।

किनारे कंटेनर क्रेन

क्वाइडसाइड कंटेनर क्रेन (शॉर्ट के लिए किनारे पुल) कंटेनर जहाज और टर्मिनल के सामने कंटेनर के बीच लोडिंग और अनलोडिंग के लिए मुख्य उपकरण है। कुछ डॉक किनारे पुल के लंबे स्पैन और लंबे बैकस्ट्रोक का उपयोग सीधे यार्ड संचालन को सीधे करने के लिए करते हैं। क्वाइ ब्रिज की लोडिंग और अनलोडिंग क्षमता और गति सीधे टर्मिनल ऑपरेशन की उत्पादकता को निर्धारित करती है। इसलिए, पोर्ट कंटेनर हैंडलिंग के लिए क्वाइ ब्रिज मुख्य उपकरण है। कंटेनर शिपिंग जहाजों और तकनीकी प्रगति के जोरदार विकास के साथ, किनारे पुल लगातार अद्यतन किया जा रहा है, और प्रौद्योगिकी सामग्री अधिक और अधिक हो रही है। यह बड़े पैमाने पर, उच्च गति, स्वचालन, और बुद्धिमान, साथ ही उच्च विश्वसनीयता, लंबे जीवन, कम ऊर्जा खपत और पर्यावरण संरक्षण के विकास की ओर बढ़ रहा है।

जहाज लोडर

शिप लोडर एक बड़े पैमाने पर थोक मशीन है जिसका उपयोग बल्क टर्मिनल लोडिंग में किया जाता है। सामान्य जहाज लोडिंग मशीन एक बूम बेल्ट कन्वेयर, एक संक्रमणकालीन बेल्ट कन्वेयर, एक टेलीस्कोपिक ड्रम, एक टेल कार, एक यात्रा उपकरण, एक मस्तूल, एक टॉवर, एक पिचिंग डिवाइस, एक स्लीविंग डिवाइस, आदि से बना है, जो बड़े पैमाने पर थोक है। थोक शिपिंग उपकरण उच्च गति, स्थिर, कुशल और ऊर्जा, शक्ति, धातु विज्ञान और बंदरगाह उद्योगों के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, विशेष रूप से कुछ थोक वितरण केंद्र। शिपलोडर्स आमतौर पर निरंतर लोडिंग ऑपरेशन होते हैं। इसलिए, इसे निरंतर सामग्री प्रवाह प्रदान करने के लिए उपकरणों से लैस होना चाहिए ताकि लोडर लोड करना जारी रख सके। जैसे कि अनाज टर्मिनल में अनाज साइलो फीडिंग, कोयला टर्मिनल के मैटेरियल यार्ड में बकेट व्हील रिक्लेमेशन द्वारा निरंतर फीडिंग आदि।

ड्राई बल्क टर्मिनल पर लोड और अनलोड किए गए कार्गो की विभिन्न विशेषताओं के कारण, जहाजों के प्रकार भी कई हैं। इसके अलावा, थोक कार्गो की धूल के प्रभाव में काम का माहौल कठोर है, और परीक्षण उपकरण और प्रौद्योगिकी के लिए अधिक कठोर आवश्यकताएं हैं। जहाज प्रणाली के स्वचालन की डिग्री अपेक्षाकृत कम है, मूल रूप से मैनुअल साइट ऑपरेशन पर निर्भर है। साइट पर मैन्युअल ऑपरेशन को अपनाना एक तरफ, बल्क टर्मिनल के कठोर काम करने की स्थिति (उच्च तापमान, उच्च धूल, उच्च शोर, आदि) के कारण, यह साइट के कर्मचारियों के शारीरिक और मानसिक स्वास्थ्य को खतरे में डालेगा। दूसरी ओर, काम की खराब स्थिति और लंबे समय तक कार्गो लोडिंग के कारण, लोडिंग प्रक्रिया के दौरान श्रमिक थकान और दुर्घटना का कारण बनना आसान है। इसके अलावा, मैनुअल लोडिंग के कारण, ऑपरेशन की प्रक्रिया अनियमित और अवैज्ञानिक होगी। उदाहरण के लिए, टकराव से बचने के लिए, ड्रम को केबिन के ऊपर निलंबित कर दिया जाता है, जिससे धूल उड़ती है और कार्गो को नुकसान होता है। क्योंकि टर्मिनल पर बर्थ एक दुर्लभ संसाधन हैं, बल्क टर्मिनलों की लोडिंग प्रक्रिया बल्क कार्गो के प्रवाह को प्रतिबंधित करने वाली बाधाओं में से एक बन गई है, और एक स्वचालित लोडिंग सिस्टम की तत्काल आवश्यकता है। इसलिए, भविष्य में शिपलोडर्स की सबसे बड़ी विकास प्रवृत्तियों में से एक यह है कि स्वचालन की डिग्री तेजी से उच्च हो जाएगी।

जहाज उतारनेवाला

शिप अनलोडर घाट के सामने एक प्रमुख लोडिंग और अनलोडिंग उपकरण है, जो सिस्टम की कार्य कुशलता में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसलिए, सभी प्रमुख बंदरगाह घाट पर सबसे बड़ा जहाज प्रकार कहते हैं। सिस्टम की अधिकतम उत्पादकता प्राप्त करने के लिए, एक कुशल और विश्वसनीय जहाज अनलोडर का चयन किया जाता है। वर्तमान में, चीन के अधिकांश कोयला और अयस्क टर्मिनल शिप अनलोडर्स ग्रिप शिप अनलोडर्स का उपयोग करते हैं।

ब्रिज ग्रैब शिप अनलोडर एक लिफ्टिंग मैकेनिज्म / ओपनिंग एंड क्लोजिंग मैकेनिज्म, एक ट्रॉली ट्रैक्शन मैकेनिज्म, एक पिचिंग मैकेनिज्म, एक ट्रॉली ट्रैवल मैकेनिज्म, एक गिरता हुआ मैटीरियल रिकवरी डिवाइस, बूम हुक और मेटल स्ट्रक्चर और इलेक्ट्रिकल एंड कंट्रोल उपकरण से बना है। । ऑपरेशन के दौरान, अंगूर केबिन से सामग्री को पकड़ लेता है और इसे निर्वहन के लिए हॉपर के ऊपर ले जाता है, और सामग्री को वाइब्रेटिंग फीडर द्वारा निचले बेल्ट कन्वेयर सिस्टम में भेजा जाता है।

पुल ग्रैब शिप अनलोडर को ग्रैब वर्क साइकल को पूरा करने के लिए तीन मुख्य वर्किंग मैकेनिज्म की जरूरत होती है: ग्रैब लिफ्टिंग / लोअरिंग मैकेनिज्म, ग्रैब क्लोजिंग / ओपनिंग मैकेनिज्म और ट्रॉली ट्रैवल मैकेनिज्म। पुल जहाज उतराई का मुख्य हिस्सा हड़पने वाली ट्रॉली यात्रा तंत्र है। दशकों के विकास के बाद, हड़पने वाली ट्रॉली ने स्व-चालित ट्रॉलियों और तार रस्सी कर्षण ट्रॉलियों के विकास का अनुभव किया है।

निरंतर जहाज अनलोडर की तुलना में, पुल हड़पने वाले जहाज अनलोडर को आमतौर पर सबसे बड़ा नुकसान माना जाता है जो पर्यावरण संरक्षण के लिए अच्छा नहीं है। हाल के वर्षों में, पिकिंग पॉइंट पर विभिन्न प्रकार के प्रदूषण-विरोधी उपायों को अपनाने से, मशीन पर सामग्री हस्तांतरण बिंदु, प्राप्त हॉपर और हड़पने के लिए, हड़पने वाले जहाज अनलोडर के पर्यावरण प्रदूषण को प्रभावी ढंग से नियंत्रित किया जा सकता है। इसके अलावा, पुल हड़पने वाले जहाज अनलोडर की नई तकनीकी प्रगति मुख्य रूप से ट्रॉली संरचना में परिलक्षित होती है।

कंटेनर स्टैकर तक पहुंचता है

कंटेनर पहुंच स्टैकर एक कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग मशीन है जिसका उपयोग कंटेनर लोडिंग, अनलोडिंग, स्टैकिंग और क्षैतिज परिवहन कार्यों को पूरा करने के लिए किया जाता है। इसमें मजबूत गतिशीलता, उच्च परिचालन दक्षता, सुरक्षा और विश्वसनीयता, सरल संचालन और आराम के फायदे हैं। यह एक आदर्श कार्गो यार्ड लोडिंग और अनलोडिंग मशीनरी है।

कंटेनर पहुंच स्टैकर्स को मुख्य रूप से सिंगल-आर्म और डबल-आर्म संरचनाओं में विभाजित किया गया है। सिंगल-आर्म कंटेनर के स्टैक तक पहुंचने वाला बूम एक दो-चरण दूरबीन सिंगल बूम है, और बूम को दो पिचिंग हाइड्रोलिक सिलिंडर द्वारा समर्थित किया गया है। संरचना सरल है, विनिर्माण सुविधाजनक है, और ऑपरेशन लचीला है। यह कंटेनर पहुंच स्टैकर का सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला रूप है। दो हाथ के कंटेनर तक पहुंचने वाला स्टैकर डबल बूम को गोद लेता है, और प्रत्येक बूम एक पिच हाइड्रोलिक सिलेंडर द्वारा समर्थित है। बूम के दो सेटों को अलग-अलग या समकालिक रूप से संचालित किया जा सकता है। बूम का लोड वितरण उचित है और स्प्रेडर का काम स्थिर बेहतर प्रदर्शन है, लेकिन जटिल संरचना और खराब गतिशीलता है। वर्तमान में कम उपयोग किया जाता है।

कंटेनर तक पहुंचने की स्टैकिंग क्षमता लिफ्टिंग भार और स्प्रेडर के भार के अनुसार निर्धारित की जाती है। रेटेड उठाने की क्षमता आम तौर पर फहराए जाने वाले कंटेनर के अधिकतम कुल वजन के अनुसार निर्धारित की जाती है। अंतरराष्ट्रीय मानक 40h कंटेनर के लिए, अधिकतम वजन 30.5t है। वर्तमान में, विभिन्न निर्माताओं द्वारा उत्पादित 40h फ्रंट लिफ्टर का वजन लगभग 10t है।

कंटेनर तक पहुंचने की स्टैकर की दौड़ की दूरी आम तौर पर 40-50 मीटर के भीतर उचित होती है। यदि दूरी बहुत दूर है, तो ट्रेलर को अत्याधुनिक मशीनरी और यार्ड के बीच क्षैतिज परिवहन के लिए उपयोग किया जाना चाहिए। पूर्ण लोड होने पर कंटेनर को स्टैकर तक केवल कम गति से ड्राइव करने की अनुमति होती है, क्योंकि कंटेनर तक पहुंचने वाले स्टैकर का वजन बड़ा होता है। जब 40t पर फहराया जाता है, तो पूरी मशीन का कुल वजन 110t तक पहुंच जाता है। यदि ड्राइविंग गति बहुत तेज़ है, तो इसका पूरे मशीन और इंजन की शक्ति पर चढ़ाई, ब्रेक लगाना, स्थिरता पर बहुत प्रभाव पड़ेगा, इसलिए अधिकतम गति आमतौर पर 10 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती है। यह उच्च गति पर बिना किसी भार के ड्राइव कर सकता है, आमतौर पर लगभग 25 किमी / घंटा।

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